据说20世纪非常大的发明之一是集装箱，也就是拖车房。由于世纪级贸易的流通，发明了世界上相同型号的集装箱，无论是海上还是陆地，都是物流的救世主。

假如在21世纪被预测，有人用移动流动的动作来概括，人们再也不能满足一个固定的地方了，比如周末去野外，长假去旅游，2009年的飞屋环游记大家还有什么印象吗?所以，为了满足人们对动力的需要，集装箱和拖车房应运而生。

几十年前，建筑师们突然想到能满足人们活动空间大小的集装箱吗?也有人把废弃的集装箱作为仓库，也有人建议无家可归的流浪者作为避风雨的地方。大灾后临时住宅等。特别是日本作为灾后和大型活动的临时设施。

但是，搬运货物的集装箱在结构上不能满足人们的居住要求，如承载力、保温隔热、采光换气、防水、耐久性等，明确表示存在很多问题。

类似集装箱房的活动拖车在日本已经使用了大约30年。起初，野营拖车房是从美国进口的，非常受喜欢户外运动的人欢迎。后来，人们不仅作为露营场所的住宿设施，还开始尝试各种用途。水电连接后，他们可以无障碍地生活在里面。然而，作为一所有轮胎的房子，它在日本至今不存在，在使用中遇到了行政困难。

就行业规范法规标准而言，行政意见不一，无论是属于汽车行业还是建筑行业，道路行走是否有限，都没有明确的结论。但当时只是小规模使用，数量不多，地方行政只是睁一只眼闭一只眼。

由于东日本的大震灾，活动房屋的使用得到了重新评估，但经营者在搬运活动房屋时因违反道路运输车辆法而被起诉，或者原本应该是建筑设施，试图在没有建筑行政申请的情况下在活动房屋中经营，违反了建筑相关法律法规。这个行业从一开始就知道是违法的，一直生活在缝隙中。

在东日本的大地震中，活动房屋作为临时诊所、临时商店、临时事务所、临时住宿所备受关注，发挥着重要作用。这对社会来说是非常方便和必要的活动家车，但是现在没有活动家车的法律，所以没有大的普及。

因此，日本活动住宅协会的成立，监督经营者严格遵守现行法律，合法经营，制定新的标准，使消费者能够安全、安全地使用方便的活动住宅车，向行政机关提出不断完善法律的建议，普及活动住宅车的市场性。

宁夏集装箱房中拖车房作为汽车的一部分，在道路上移动时被视为汽车。固定在土地上，与当地的电气、煤气、自来水等生活基础设施连接时，适用于建筑基准法的规定。相反，如果不与当地的生命线设施连接，就会被视为汽车不适用的建筑基准法。

另一方面，活动房屋不仅有车轮，在道路上安全行驶也很重要，符合道路运输车辆法规定的车辆标准。有些有趣的设计师为了展示创造区域(场所、空间)新价值的高利用空间，追求设计、质量、维护三个要素。