天问一号探测器已经把“祝融号”火星车送到火星了，如今“祝融号”也已经发回了第 一组照片，这比国外预想的时间要早很多，证明我国技术的过硬。其实在我国之前美国早就把“毅力号”登上火星了，两者都是本国顶 尖的外星探测仪器，但谁更强一些呢?“祝融号”火星车的具体体型有多大，跟美国毅力号放一块比一比就知道了。

“祝融号”火星探测车总重量240公斤，尺寸是长3.3米、宽3.2米、高1.85米。其在火星上的行进速度是200米/时，使用的是太阳能电池板为动力，其设计寿命可以运行3个火星月，相当于约92个地球日。美国的毅力号火星车总质量1025公斤，尺寸是长3米、宽2.7米、高2.2米，采用放射性同位素(钚238)核电机为动力驱动，总功率110瓦特。毅力号上还装配了7组科学载荷，总质量高达59公斤，毅力号身上总共安装了5款成像工具，10个科学设备，此外还有一架小型直升机。与美国相比，我们的火星车体积小，电能有限，设备也少一些，不能大功率运行。

祝融号搭载了多种科学探测仪器，如探地雷达，可以对火星表面100米以下地层进行探测，比如探知地下是否存在水冰;火星表面磁场探测器，检测火星表面磁场，火星磁场指数以及火星电离层中的电流;火星气象测量仪，用于监测火星表面温度，压力，风场和声音等的时间和空间变化;火星表面成份探测仪，利用激光诱导击穿光谱和红外光谱可对土壤和岩石进行探测;多光谱相机，获取着陆点周围的地形、地貌和地质背景信息等;导航地形相机，指导火星车的移动并寻找感兴趣的目标。

我国首 个火星探测器天问一号以及首 个火星着陆巡视器祝融号火星车，其技术水平已经超越美国第二代火星车机遇号，这已经是非常了不起的成就了，想直接一步到位机遇号的水平显然是不可能的事情。中国和美国对火星的探测，完全不是一个级别的。美国对火星的探测，在50年前就已经开始了，“毅力号”火星探测器是美国发射的第20个探测器了。

美国的三代火星车，火星探路者号、勇气号和好奇号也都是从小到大一步步发展起来的，美国花了近30年经历多次失败才走到这一步，放眼国际祝融号已经是非常巨大的跨越了，想要一口吃成胖子也不是这种吃法。慢工出细活，有什么可急的，我们的火星车在各方面都比美国的毅力号差一点，但哪怕仅仅只是落在火星上，也是巨大的进步了，相当了不起了。